在20世纪30年代的苏联，由于多轮五年计划的实施，国家的工业化进程取得了显著成果，迅速转变为能够自主研发和生产坦克的强大国家。然而，生产坦克与在战场上有效运用坦克是两件完全不同的事情。苏军逐渐意识到，尽管现有坦克已经能够满足基本的战场需求，但对指挥官来说，操作这些坦克就如同在困境中挣扎。坦克内部空间狭小，指挥官几乎无法进行有效的战术调度，而老旧的通信设备使得部队之间的协同作战变得异常困难。因此，苏联装甲部队迫切需要一种专门为指挥作战而设计的指挥坦克，以提高战斗效率和部队间的协调能力。
1937年，苏联的一所大学在苏军的具体要求下，以BT-7快速坦克为基础，成功研制出KBT-7特种指挥坦克。原型车于同年进行了广泛的实验和测试，旨在验证其设计的合理性和实用性。
展开剩余72%BT-7坦克是当时苏联新一代的快速坦克，延续了BT系列的轮履两用设计，凭借其卓越的性能和可靠性，直到1940年停产时，已生产超过五千辆。这款坦克的尺寸适中，广泛装备苏联军队，且在此基础上还衍生出多种试验性车辆，如倾斜装甲试验车BT-SV。而KBT-7就是在这些衍生车型中最具特色的一款。
KBT-7的设计独具匠心，舍弃了BT-7坦克的旋转炮塔，取而代之的是一个高度约60厘米的固定装甲塔，四周的装甲板呈现出向中心倾斜的设计，前后装甲板并非简单平直，而是采用了流线型的弧形过渡，使得前后装甲的厚度达到18毫米，而两侧装甲厚度为13毫米，顶部覆盖了厚度为10毫米的普通钢板。尽管这样的装甲只能抵御轻型武器和炮弹碎片的攻击，但考虑到BT-7坦克的炮塔装甲也仅为15毫米，这样的设计在当时可谓是合理且可接受的。
KBT-7内部空间宽敞，足以容纳四名人员。除了驾驶员外，车内还设有指挥官、参谋人员和一名兼任机枪手的无线电员。指挥官的位置设在指挥塔的右侧，参谋则坐在左侧，无线电员则靠近发动机舱的后部。塔内还配备了一张可折叠的小桌子，方便指挥官进行作战指挥。这种布局使得KBT-7具备了成为移动指挥中心的能力，非常适用于旅级和团级的战术指挥任务。
KBT-7的通讯系统也非常先进，配备了两台电台，用于长短程通讯需求。炮塔的顶部安装了一根鞭状天线，车组成员之间还配备了专用的内部通讯设备。而驾驶员则拥有一台辅助指南针，帮助其在大雾或恶劣天气中保持正确的行驶方向。考虑到空地联合作战的需求，KBT-7的两侧挡泥板上配备了可折叠的通信板，每侧设有四个尺寸为1.9米x0.6米的面板，能够通过调整控制面板展开不同的图案，向空中传递信息。在夜间作战时，装甲塔顶部的两个光信号装置则为车组提供了额外的通信手段。
在武器配置方面，KBT-7没有装备火炮，因为这不仅占用有限的空间，还可能干扰车组人员的编制。相反，装甲塔的前部和右侧分别安装了一挺7.62毫米的DT机枪，顶端则为安装一挺可用于对空射击的机枪提供空间。整体车身与BT-7坦克相似，不过KBT-7的整体重量略轻，仅为13吨，因此在机动性方面与BT-7相差无几。KBT-7的最大速度可达到每小时50公里，若采用轮式行驶时，速度甚至可以突破70公里每小时。
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